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20251111

对西北城市来说，机场ᕱ ᕱ的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内ʚɞღღ河航运。˙ϖ˙依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。

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兰州机场T1+T2面积8.9万平方ʕ•̫͡•ོʔ米，去年吞吐量超ง ง过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞,,,;吐量。
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兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞,,,;吐量超过1700万人次•ᴥ•，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ吞吐量。
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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北งง คค的西安、乌鲁木齐。ʕ•,,,;̫͡•ོʔ但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”
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去年，民航ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈局、国家发改委联合发· ᴥ ·文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功ʚ ɞ能体系。
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李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量ʚɞღღ占比较少，国际航班密度不够，国际航线ง ง集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向&#;,&#;,&#;东直飞的国际和地区航线。
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新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又ง ง一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的ʕ•̫͡•ོʔ出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将εïз进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。

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